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哈啰上线网约车 背靠阿里力抗滴滴?
2018-10-17

  被称为共享单车领域“搅局者”的哈啰出行,跳到网约车领域,还会是“搅局者”吗?

  10月11日,哈啰出行宣布开通打车入口,并于12日凌晨,正式上线网约车业务。

  目前,随着滴滴恶性事件的发生,网约车行业度过了监管的春天,进入了寒冬,与此同时,也给了其他的玩家入场的机会。哈啰的入场,能够重现其在共享单车领域的成绩吗?

  进军网约车

  今年9月,在哈罗单车品牌升级为“哈啰出行”时,哈啰出行CEO杨磊就强调,今年9月正值公司成立两周年,哈啰将从单一的共享单车企业成长为囊括哈啰单车、哈啰助力车和汽车等综合业务的移动出行平台,呈现多元化业务特征。

  眼下,哈啰出行虽然上线了网约车业务,但还处于试运营阶段,仅上线了出租车业务。哈啰出行方面对时代财经表示:“哈啰出行正与合作伙伴在上海、南京、成都三个城市试点上线打车业务。”

  事实上,哈啰出行的网约车业务,是通过对接第三方网约车平台开展的,目前的出租车业务是接入嘀嗒出行。此前的品牌升级发布会上,哈啰出行宣布将联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商构筑智慧出行平台。

  这意味着,目前上线的出租车业务只是哈啰打车的试水举动,至于快车、专车等业务的上线时间还是个未知数。

  对于哈啰入局网约车,艾媒咨询CEO张毅对时代财经表示:“共享单车属于‘蚂蚁搬家’,客单价小,订单多,但维护成本和投入成本也很大。网约车的车辆并不属于自己,哈啰主要是发挥平台的作用,从某种程度来说,算是减轻业务压力。”

  哈啰的业务领域不再局限于共享单车,其出行领域的野心随着品牌升级显露无疑。未来,共享单车、共享汽车、网约车、共享助力车等业务都将纳入哈啰出行的业务体系当中。

  此外,哈啰出行还与上海申通地铁集团达成合作,未来将在公共交通方面,包括公共交通站际之间提供更多的接驳服务,并在共同交通站点获取更大的单车停放区域。

  此次哈啰出行上线打车业务,是品牌升级后的首次业务变动,更是从服务商转向专业移动出行平台转型的第一步。

  抢食市场

  随着涉足打车业务,哈啰出行的标签不再单纯是一家共享单车企业。这也意味着哈啰出行的竞争对手不仅仅是ofo、摩拜,还有滴滴和美团。

  美团打车今年3月份登陆上海,跟滴滴的补贴大战打得轰轰烈烈,宣称只用了10天,就拿下了30%的市场,已经证明了是重量级的玩家。上市后,美团的竞争力也将进一步提升。

  滴滴作为出行领域的霸主,业务囊括了网约车、共享汽车、共享单车、出租车等等,覆盖了整个出行版图,将首汽、易到、神州等玩家远远甩开了一截。而有阿里背景的哈啰进军网约车,势必触碰滴滴的神经。

  有意思的是,哈啰出行切入网约车行业的时机相当精妙。由于两起顺风车恶性案件的发生,滴滴遭到人们的口诛笔伐,口碑跌落到历史最低谷,同时还要应对来自监管层的压力,分身乏力。

  而美团在上海站之后,也停止了开城的步伐。在其上市招股书中提到,基于目前的市场情况,预期不会进一步拓展此项目。

  此外,哈啰出行通过接入嘀嗒出行、首汽约车等网约车平台开展打车业务,属于“反滴滴联盟”中的一员。

  综合来看,哈啰此时进入网约车领域,承受的压力或许相对较少。张毅称:“滴滴遭遇困境时,哈啰认为是一个进入网约车市场的机会。此外,商业模式与资本吸引的关系也是考虑因素,因为共享单车融资已经很困难了,而且烧钱很厉害,所以哈啰转到资本比较认可的网约车领域,也是顺应资本的方向。”

  在哈啰崛起的背后,阿里扮演着重要的角色,在哈啰近几轮的融资中都有着阿里系资金的身影。2017年12月,蚂蚁金服就参与了哈啰3.5亿美元的D1轮投资,这是哈啰与永安行低碳科技合并后的首轮融资。今年4月,据一财报道,蚂蚁金服再次参与哈罗单车近7亿美金的投资;紧接着6月和7月对哈啰出行进行近19亿元和10亿美元的战略投资。

  背靠阿里,哈啰在出行领域的分量越来越重,或将成为继美团后挑战滴滴的又一位重量级选手。

(文章来源:时代财经)

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