航空股投资逻辑:从强周期股向类消费股过渡,热点题材,股票新闻,概念股,主力资金流入

航空股投资逻辑:从强周期股向类消费股过渡
2017-03-01

  去年,巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司明显加大了对航空股的投资力度。从其披露的年报来看,伯克希尔·哈撒韦是达美航空的最大股东,持股比例8.0%,同时也是联合大陆航空的最大投资人,持股比例9.1%。伯克希尔持有美国航空8.8%的股份,为第二大股东,同时也是西南航空的第二大股东。

  观察国内航空业,从经济复苏以及汇率预期来看,2016年取得不错表现的航空股2017年仍将保持较快速度增长。中金公司分析师杨鑫就表示,经济回暖假设逐步验证,汇率预期改变利好航空业绩。由于中金宏观组将2017年底人民币兑美元汇率的假设由7.18调整为6.98,对应2017年贬值幅度从3.4%降为0.6%,减少2.8个百分点。人民币兑美元每升值1%,对应增厚国航、东航、南航2017年净利润5%、6%、5%。假设客座率、票价持平,油价均价上升8美元/桶,人民币兑美元小幅贬值0.6%,预计三大航2017年净利润同比平均增长35%。

  从行业来看,我国经济发展进入新常态,居民收入的累积效应带来以旅游为代表的居民消费升级,推动了民航的大众化发展,旅游为航空市场的发展奠定了扎实的基础。中原证券分析师高世梁表示,从民航工作会议和民航“十三五”规划来看,我国航空运输是有发展空间和真实需求保障的,未来客运量能保证年10%左右的增速。而要成为真正的民航强国,仍需在航线网络完善、空域结构优化、机场体系保障、服务质量、深化民航改革、科技创新等方面做更大的努力。业绩方面,2016年前三季度航空业业绩保持较快增长,上市公司净利润增速达到24.47%,高于交运行业整体的净利润增速,也高于整体A股的净利润增速。

  在行业人士看来,随着我国航空出行日渐大众化,航空股的投资逻辑将逐步从强周期股向类消费股过渡,从而带动估值水平的提升。建议关注吉祥航空春秋航空东方航空南方航空中国国航等标的。

(以上内容转载自网络,如有侵权请联系QQ9446379删除)


index.xml index1.xml index2.xml index3.xml index4.xml news.xml site.xml ticai.xml 航空股投资逻辑:从强周期股向类消费股过渡,热点题材,股票新闻,概念股,主力资金流入